L’ouverture du nouveau pont de l’Île-d’Orléans prévue pour 2028 est reportée.
Selon un communiqué émis ce matin par le ministère des Transports et de la Mobilité durable (MTMD), bien que plusieurs activités aient été réalisées en 2025, des retards sont constatés sur le chantier, touchant notamment la construction des ouvrages temporaires, la mise en place des pieux de fondation du nouveau pont et le réaménagement permanent de l’échangeur de la route 138 et de l’autoroute 40.
« Je suis très déçu comme préfet, comme maire et comme citoyen. Le MTMD aurait dû nous informer en amont au lieu de l’apprendre par les médias. La promesse d’un nouveau pont en 2028 n’est pas tenue. Je pense aux producteurs agricoles et aux entreprises comme De bois Blouin qui ont choisi de s’implanter à l’île et qui font des sacrifices depuis des années en transportant des charges moins volumineuses dans leurs camions », commente le préfet de la MRC de L’Île-d’Orléans et maire de Saint-Jean, Jean Lapointe, en entrevue à Autour de l’île.
Le MTMD procède actuellement à une analyse de la situation et travaille en étroite collaboration avec l’entrepreneur, Groupe Héritage Île-d’Orléans, afin de mettre en place des mesures d’optimisation pour compresser l’échéancier au maximum et ainsi livrer le pont le plus rapidement possible. Une mise à jour sera faite lorsque l’analyse sera terminée.
« Le Ministère ne ménage aucun effort pour assurer des déplacements efficaces et sécuritaires sur le pont de l’Île-d’Orléans. D’ici la mise en service de la nouvelle structure, des inspections régulières et périodiques du pont se poursuivent », peut-on lire dans le communiqué.
Concernant la possibilité que le vieux pont de l’Île-d’Orléans soit fermé à la circulation avant son remplacement, qui est retardé une fois de plus, le ministre du MTMD, Benoit Charrette, l’a écarté, selon le Journal de Québec.
Toujours selon le quotidien, « à l’étude des crédits budgétaires, le ministre Charette a déclaré qu’il n’y a pas d’enjeu sécuritaire » avec le vieux pont âgé de 91 ans, « qui est suivi de façon très serrée ».
Le MTQ précise qu’un programme de travaux d’entretien totalisant 4,7 millions $ est déjà prévu d’ici 2030, montant qui pourrait être révisé ».
Travaux en 2026
Parallèlement, les travaux se poursuivent sur le chantier. Les principales interventions en 2026 visent la finalisation des ouvrages temporaires, la construction des fondations du pont et le début du réaménagement de l’échangeur de la route 138 et de l’autoroute 40.
Photo : Une partie des travaux du nouveau pont en mai 2026. © MTMD
