La commission d’enquête Bureau d’audiences publiques en environnement (BAPE) estime que le projet de construction du nouveau pont de l’Île d’Orléans ne présente pas d’enjeu majeur.
Cette constatation est énoncée dans le rapport de la commission d’enquête du BAPE rendu public aujourd’hui à la suite de la consultation ciblée, tenue du 13 décembre 2021 au 11 mars 2022.
La commission d’enquête retient que la construction d’un nouveau pont à haubans est requise pour relier l’île d’Orléans à la rive nord du fleuve Saint-Laurent, parce que le pont actuel ne satisfait pas aux standards routiers d’aujourd’hui et qu’il est vulnérable à un séisme majeur.
En outre, le pont ne peut pas être conservé étant donné qu’une réfection n’en assurerait pas la sécurité si un tel séisme se produisait, que cette réfection serait coûteuse et qu’aucun organisme ne s’est manifesté pour le prendre en charge compte tenu des coûts élevés d’entretien que cela impliquerait.
Elle arrive à cette conclusion en tenant compte des mesures d’atténuation et de compensation proposées par l’initiateur et des exigences prévues par les ministères ayant participé à la consultation ciblée. Néanmoins, des bonifications au projet seraient à propos pour réduire l’empreinte environnementale du pont sur les milieux humides et hydriques, pour les compensations liées à l’habitat du poisson, pour limiter les inconvénients des travaux et améliorer la sécurité du public.
Les avenues de compensation par des travaux de création et de restauration pour les pertes permanentes de milieux humides et hydriques occasionnées par la réalisation du projet devraient s’insérer dans le cadre du plan régional des milieux humides et hydriques de la MRC de L’Île-d’Orléans ou de tout autre plan régional si la compensation devait se faire ailleurs. Afin de répondre à l’objectif d’aucune perte nette, des obligations de compensation devraient être prévues dans l’autorisation gouvernementale si le suivi de la remise en état de ces milieux révélait des pertes résiduelles.
Selon le rapport de 75 pages, le ministère des Transports (MTQ) a déployé les efforts nécessaires pour impliquer les parties prenantes et les citoyens intéressés afin de définir le concept architectural du pont à haubans qui s’intégrerait le mieux possible au paysage patrimonial de l’île d’Orléans. Afin de poursuivre ses efforts, outre le ministère de la Culture et des Communications, le MTQ devrait consulter les organismes du domaine du patrimoine de la région de Québec intéressés à l’élaboration du projet de commémoration et de mise en valeur des vestiges du Pont de l’Île d’Orléans.
Plan de communication
Le MTQ devrait présenter son plan de communication relatif au maintien de la circulation routière sur le pont actuel et ses environs aux municipalités de l’île d’Orléans ainsi qu’à la Ville de Québec afin de recueillir leurs commentaires et d’optimiser la fluidité de la circulation pendant les travaux. Il devrait prévoir, pendant les travaux, une campagne d’information annuelle à l’intention des visiteurs et des touristes, de la grande région de Québec notamment, afin de les inviter à continuer de fréquenter l’île d’Orléans, compte tenu de l’importance économique du tourisme et de l’agrotourisme pour les insulaires.
Le MTQ devrait examiner avec la Commission de la capitale nationale du Québec, la Société des établissements de plein air du Québec et la Ville de Québec les interconnexions et les points de convergence que les cyclistes et les piétons traverseraient afin d’assurer une fonctionnalité optimale et sécuritaire des aménagements prévus pour le transport actif dans le secteur nord de son projet.
Pour consulter le rapport du BAPE : Rap366_Web.pdf
