Initialement prévue en décembre 2027, la mise en service du nouveau pont de l’île d’Orléans est désormais planifiée en 2028.
Selon un communiqué hier soir par le ministère des Transports et de la Mobilité durable, « ce report de quelques mois s’explique par divers facteurs, notamment par la disponibilité des ressources d’accompagnement technique pour la préparation de l’appel de propositions, mais surtout parce que des ajustements ont dû être effectués pour maximiser la participation des candidats afin d’obtenir le meilleur prix, dans un souci de saine gestion des fonds publics ».
Pour la préfète de la MRC de L’Île-d’Orléans et mairesse de Saint-François, Lina Labbé, elle est consciente que certaines personnes seront déçues de ce retard, dont les producteurs agricoles, mais fait confiance aux gens du MTQ.
« Le MTQ souhaite obtenir le plus bas soumissionnaire et la meilleure expertise pour les travaux. En plus, un autre pont sera reconstruit en même temps, soit celui de l’Île-aux-Tourtes. Les entrepreneurs ont besoin de temps pour la réalisation des travaux », a commenté Mme Labbé qui se réjouit des travaux préparatoires effectués en 2022 dans la côte du Pont.
Les travaux préparatoires à la construction du nouveau pont de l’île d’Orléans reprendront à compter du 11 avril et se poursuivront jusqu’en novembre 2023 avant une pause hivernale.
Amorcé à l’été 2022, le projet de réaménagement de la côte du Pont prévoit la reconstruction complète de la chaussée, l’installation de nouveaux systèmes d’éclairage et de signalisation, le remplacement des glissières ainsi que le réaménagement de l’intersection avec le chemin Royal et la route Prévost. Le tout vise à assurer la sécurité des usagers et une meilleure fluidité du trafic.
Ces travaux, qui s’échelonneront jusqu’en 2024, sont préalables à la construction du nouveau pont. Le processus de sélection menant à l’octroi du contrat de conception-construction est en cours et la signature est attendue au début de l’année 2024, ce qui permettra de préciser les coûts du projet. La nouvelle structure comprendra deux voies de circulation, soit une dans chaque direction, ainsi que des accotements. Une piste polyvalente sera aussi construite de part et d’autre des voies de circulation.
